Courrier : Vieux presbytère, Rue de la paix, 77510, La trétoire ;
Mail : contact@ckce.org. Site internet : www.ckce.org
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Canoë
Kayak de
Coulommiers et des
Environs Courrier : Vieux presbytère, Rue de la paix, 77510, La trétoire ; Mail : contact@ckce.org. Site internet : www.ckce.org |
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| Kayak :
sécurité
et
réglementation en mer. Attention : Page en cours de mise à jour, suite à la sortie de la réglementation du 15/04/2008. |
Remonter |
Qui doit naviguer à moins de 300m d'une plage ou d'un port : Tous les engins de plage doivent rester dans la bande des 300 mètres. (que celle ci soit balisée ou non). "Zone des 300 mètres" : Zone située à moins de 300 mètres d'un abri côtier (port ou plage) dans l'ancienne réglementation. "Bande des 300 mètres" : C'est la bande de 300 mètres de large, le long de la côte. Remarque : La liberté qui est laissée à un engin de plage de rester dans la "bande cotière" permet théoriquement de suivre toutes les côtes de France. Liberté bien comprise ..... Abri côtier : C'est un lieu ou il est possible d'accoster ou mouiller en sécurité. Conditions pour avoir le droit de naviguer, jusqu'à moins de 2 milles des côtes : Le matériel: - Bateau de plaisance légère - Bateau de catégorie C - Naviguer de diurne uniquement, - Bateau autoflottant . - Présence obligatoire d'une ligne de vie de chaque côté du bateau, sur toute la longueur du bateau, - Présence d'un taquet de remorquage et des bosses de portage, - Présence d'une corde de remorquage d'une longueur au moins égale à celle du bateau, fixé au bateau par une extrémité. Cette corde devant être munie, à l'autre extrémité d'un mousqueton. (Bien que le texte ne le précise pas ou plus, il est nécessaire que cette corde soit autoflottante) - Présence soit d'une pompe fixe ou amarrée au bateau, soit d'une écope amarrée au bateau. (sauf pour les "sit on top") - Présence d'une lampe flash sur chaque bateau Remarques : - La présence d'un émetteur/récepteur VHF réglementaire n'est pas obligatoire. Toutefois, la commission mer du CRIFCK considère que cet équipement est nécessaire. - la présence d'une pagaie de secours n'est plus obligatoire. Equipements des passagers: - Chaque passager doit porter un gilet d'aide à la flottabilité adapté à son poids, - Chaque passager doit être vêtu de façon à résister au froid, Immatriculation du bateau: - Chaque bateau doit être immatriculé auprès des affaires maritimes, - Le certificat d'immatriculation doit être à bord du bateau, - Le nom du bateau et son numéro d'immatriculation peuvent être marqués sur la coque (Ce n'est semble t il pas obligatoire). Conditions pour avoir le droit de naviguer jusqu'à moins de 6 milles des côtes : - Respecter les conditions requises pour naviguer jusqu'à moins de 2 milles des côtes, - L'autoflotabilité des bateaux doit avoir été vérifiée avec 1,5 kg de fer au lieu de 0,5 kg pour le matériel d'armement.. - Naviguer au moins à deux bateaux de concert et à vue, - Présence d'un compas magnétique sur chaque bateau, - Disposer d'une corne de brume sur chaque bateau, - Disposer d'un système d'aide à l'esquimautage sur chaque bateau. (paddle float ou autre) - Présence d'un miroir de signalisation sur chaque bateau, - Présence de la carte marine sur chaque bateau, - Présence d'une lampe étanche sur chaque bateau. - 3 feux rouges à main (pyrotechnie) sur chaque bateau Pour plus de précision, voir les documents suivants : Pages du site fédéral : http://www.ffck.org/mer/index.html A lire sur le site du gouvernement : http://www.mer.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=2466 Les textes qui fait foi : Texte officiel complet du 30/09/2004 Texte officiel de la division 240 du 11 mars 2008 D'autres documents : Ce qu'on écrit des orfèvres en la matières (Fédération Québécoise de Canot et de Kayak) : Guide de sécurité en kayak de mer Situations particulières : 1° Les bateaux qui avait été immatriculés en 6ème catégorie antérieurement, bénéficiaient d'une période transitoire et pouvaient naviguer au delà des 300 mètres jusqu'au 31/12/2006. Après cette date, et si les bateaux n'ont pas fait l'objet d'une mise à jour administrative, ils redeviennent de simples engins de plage. 2° L'étiquette "6ème catégorie" que certains fabricants de matériels et/ou certains vendeurs de matériels apposent sur certains bateaux n'a aucune valeur légale. C'est le document légal d'accompagnement fourni par le constructeur qui fait foi. En l'absence de ce document, le bateau est considéré comme un engin de plage et doit rester à moins de 300 m d'une zone sure (plage ou port). Au mieux, cette étiquette indique que le bateau est autoflottant (sans qu'il soit possible de dire avec quelle charge minimale) 3° Bateau de construction amateur : Il existe une procédure d'homologation particulière. Voir dans les textes réglementaires cités au chapitre précédent. Le bateau perd son homologation s'il est revendu. 4° Homologation des bateaux modifiés par leur propriétaire: - Le propriétaire doit utiliser la procédurede déclaration sur l'honneur - Il n'y a plus de commission d'homologation de la FFCK. 5° Les embacations multicoques peuvent être homologuées si la somme des largeurs des coques est égale à 0.45m et si chacune d'entre elle atteint au moins 1,5 mètres. Homologation sur l'honneur : La procédure d'homologation sur l'honneur, décrite dans le texte de l'arrêté du 30/09/2004, nécessite une déclaration sur l'honneur rédigée et signée par le propriétaire du kayak, qu'il s'agisse d'un kayak d'occasion ou d'un kayak de construction "amateur". Voici plusieurs modèles de déclarations sur l'honneur. L'esquimautage : Voici un site assez complet sur ce sujet: http://alexandre.gerussi.free.fr/ROLL/roll.html Redresser un kayak biplace en mer : http://perso.wanadoo.fr/kavlan/kayak/sauvetagek2.html |
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